“0公里二手车”，我们买到了便宜，车企冲了销量何乐而不为？

什么是0公里二手车，一辆汽车从产线下来一定需要一些路测。而并非真正的0公里，小的几公里大的几十公里都是有可能的。在业务内这就是新车的默认的数字，为什么这几年0公里二手车被爆出来了？

这是一个一直存在的现象，就好比一个产品在正规渠道卖10块钱，但是厂家为了提升占有量需要在市场拓展渠道。于是在折扣店里面我们就看到7块钱的产品，从外观上我们看不出来什么区别。甚至他们可能是一个产品，有的渠道可能印上渠道专供的字样，方便对串货进行处罚。这个大家常用的拓展市场的方式怎么到了汽车市场就不合理了呢？

对于我们大多数消费者来说，买车第一能想到的就是去4S店！我们甚至都不知道这个4S是啥意思，就知道他们那里买车正规不容易受骗。然而，买车只有这些渠道吗？

有懂行一点的客户会去汽贸、展会、批发、团购、还有内购等，这些都是购车的渠道。那今天的0公里二手车是什么？厂家为了冲单月的销量把一部分车打包卖给二手车商，统一上到车商的牌照上面，车商在卖给我们消费者。原价的20万的汽车，现在二手车就可以卖15万。你在车商这里买就比4S店便宜5万块钱，你愿不愿意？

而这个便宜不非不付出代价，对于消费者来说。这个代价就是，在大绿本上你购买的是二手车。上一任车主是某某某，但是这个车上一任车主都没碰过，就可以直接理解为这就是新车。

也有消费者说，二手车权益减半、二手车不吉利、二手车会出问题……

要是特别在乎这些那就别买，买新车去。原本一个多方多赢的事情，如今却被长城的魏老板提出来了，我们不说魏老板的对与错。敢闻长城不存在0公里二手车吗?

从产销逻辑上，0公里二手车并不违规也不违法。只是他的存在触碰了既得利益者一部分利益，而既得利益者并没有得到好处。如果市场上可以用二手车的价格买到新车，你愿不愿意？我相信很多消费者并不在乎他的绿本有几个名字，产品的好和没开过足矣证明这个车值这个钱。

一个一天没开的新车可以7折做二手车卖，为什么4S店不降价呢？4S店加入这个内卷，是不是可以让卖车更加正规？

也许在我们不知道的地方，4S店的老板和0公里二手车的老板是同一个人。他们掌握着货源和渠道，甚至掌握着客户。如果一定要讨伐这种行为，那就要问问，是谁催生了这种市场的出现。

买0公里二手车，消费者得到了实惠，车企冲了销量，卖车的老板赚到了钱……整个链条都是向好的，这里面存在什么问题呢？